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新能源車劃定生產資質門檻低速電動車仍遭排

时间:2019-11-11   浏览:0次

  月16日,发改委站发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》公开征求意见《规定》要求,经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车,不能生产任何以为驱动力的汽车产品,新建企业生产的产品必须使用自有品牌业内人士指出,这意味着汽车行业期待已久的生产资质放宽有望开启

  划定生产资质 门槛

  根据征求意见稿内容,新建企业投资主体应是在中国境内注册,具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力有 年以上纯电动乘用车的研发基础,具有专业研发团队和整车正向研发能力,掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力,拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利具有整车试制能力,具备完整的纯电动乘用车样车试制条件,包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备

  另外,新建企业还必须自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少15辆提供的样车经过国家认定的检测机构检验,在符合汽车国家标准和电动汽车相关标准的前提下,在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达到规定的技术要求

  管理规定征求意见稿还明确,获得准入的生产企业的试制样车必须达到多项技术指标,其中,车长 4米、座位数lt;4座的车型其最高车速必须超过100公里/小时,而车长大于4米的车型,最高车速必须超过120公里/小时这也意味着低速电动车企业,将依然被排斥在纯电动乘用车生产的门槛之外

  浙商证券指出,2015年2月科技部出台《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》,强调2020年保有量500万辆,该政策表明国家重点扶持推广新能源汽车的长期发展目标不变,未来不达目标的省市将面临补贴下降甚至被剔除补贴目标的风险2015年有望成为新能源汽车真正爆发之年,新能源汽车推广速度将明显加快

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